Minuto 76. El marcador dice 2–2. El árbitro marca penal a favor de Chivas. Los aficionados del Rebaño Sagrado se emocionan; los del Cruz Azul se empiezan a morder las uñas. Sale el Chicharito, confiado.
Las notas de deportes ya preparan titulares: “Chivas avanza a la semifinal contra Tigres”. ¡El Chicharito se peina, respira, se persigna, busca el ángulo, se prepara, tira y Gooo…nooo! ¡El balón se va directo al cielo! Así se ha sentido la logística en México este año: llena de oportunidades, nearshoring, inversión industrial, proyectos portuarios… y, aun así, por decisiones regulatorias, bloqueos, inseguridad y un entorno político inestable, el balón termina completamente fuera de la portería.
Durante los últimos años, México se había perfilado como el hub logístico de Norteamérica. La guerra comercial entre China y Estados Unidos, el impulso del nearshoring y la solidez del T-MEC colocaron al país como destino estratégico para la relocalización de operaciones globales. Las empresas voltearon a vernos, los parques industriales se llenaron y el discurso era claro: México es un centro estratégico para la cadena de suministro global.
El panorama cambió rápido En el último semestre de 2025, múltiples operaciones se han visto afectadas por el entorno político-económico del país: bloqueos carreteros por conflictos ejidales, tensiones comerciales con Estados Unidos, saturación portuaria e incidentes de corrupción en puntos clave de la cadena logística. La nación promesa se enfrenta hoy a una logística incómoda, costosa e inestable.
Y la pregunta que queda en el aire es simple, pero contundente:
¿Sigue México jugando para ganar… o estamos dejando que el partido se nos vaya de las manos?
En 2023, el sector logístico empezó a tomar relevancia en el país, tanto que la Asociación Mexicana de Parques Industriales en México se vió obligada a invertir alrededor de 920.7 millones de dólares impulsadas principal mente por el boom del nearshoring. La demanda de espacios industriales creció cerca de 35% entre 2022 y 2024, y empresas globales apostaron fuerte por el país.
Un ejemplo es la empresa mundial DHL, quien invirtió 120 millones de dólares para ampliar su centro de conexiones aéreas nacionales en Querétaro. Así mismo, inauguraron un centro logístico en Nuevo León como parte de una inversión de 500 millones de euros para toda Latinoamérica.
Por: Lic. Valeria Flores
Operations Leader – ASG Logistics
